海南日報記者 曹馬志

8月11日上午9時，交通運輸部2023年度國家公路網(wǎng)技術(shù)狀況監(jiān)測項目（海南站）末次反饋會在海口召開。

(資料圖)

現(xiàn)場，交通運輸部督導(dǎo)組、監(jiān)測工作組代表和海南省交通運輸廳、省公路管理局和全省受檢公路養(yǎng)護(hù)單位等相關(guān)負(fù)責(zé)人圍坐一堂，就海南轄區(qū)普通國道和高速公路進(jìn)行“深度體檢”的結(jié)果進(jìn)行反饋分析。

據(jù)了解，截至2020年底，全省公路通車總里程達(dá)到40163公里，其中高速公路里程達(dá)到1254公里，普通國道里程達(dá)到1382公里。為做好這次“深度體檢”，交通運輸部監(jiān)測工作組做了充分的準(zhǔn)備——

8月3日至8月10日，他們分為總體組、橋梁監(jiān)測組、隧道監(jiān)測組、路況檢測組、交安檢測組，奔赴海南多地進(jìn)行現(xiàn)場隨機(jī)檢查檢測。

俯瞰海南萬洋高速和海南中線高速交會處的嶺門互通。付金城 攝

其中，養(yǎng)護(hù)管理檢查、路況檢測組抽檢了6條路段共計252公里；交安檢測組抽檢了6條路線共60公里1500個抽檢點；橋梁監(jiān)測組抽取了太陽河大橋、三亞潮見橋、三亞大橋、萬泉河大橋，隧道監(jiān)測組抽取了青嶺隧道開展監(jiān)測檢查工作。

反饋會上，首先反饋了G98環(huán)島高速公路青嶺隧道的檢查結(jié)果，該隧道進(jìn)口位于樂東端，出口位于三亞端。

“先看內(nèi)業(yè)，再看外業(yè)。”交通運輸部監(jiān)測工作組高級工程師吳永現(xiàn)場打開PPT，投影到大屏幕上，為大家詳細(xì)說起隧道“體檢”的主要流程和結(jié)果。

前者重點檢查養(yǎng)護(hù)管理日常資料，主要從能力指標(biāo)、執(zhí)行力指標(biāo)和成效指標(biāo)對隧道養(yǎng)護(hù)管理狀況進(jìn)行檢查，具體包括制度建設(shè)與落實、資金保障制度、專業(yè)化管理等12項具體事項。

后者則關(guān)注隧道現(xiàn)場實況，需要實地逐項進(jìn)行技術(shù)復(fù)核查看，含土建結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)施、其他工程設(shè)施三方面。

據(jù)悉，8月3日下午，監(jiān)測工作組來到隧道所在地開始檢查，8月7日完成隧道檢查并反饋交流。工作組還就內(nèi)業(yè)、外業(yè)的每一檢查項，逐一進(jìn)行了量化考核打分。經(jīng)過工作組系統(tǒng)分析，青嶺隧道“體檢”報告隨之出爐——

“管養(yǎng)單位能以現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，結(jié)合隧道管養(yǎng)實際需求，制定適用于所轄公路隧道的相關(guān)制度，工作制度較為健全……”內(nèi)業(yè)方面，監(jiān)測工作組肯定了這條隧道養(yǎng)護(hù)管理的經(jīng)驗做法，同時圍繞技術(shù)檔案管理、應(yīng)急預(yù)案、風(fēng)險防控管理等3方面提出了針對性改進(jìn)的專業(yè)建議。

外業(yè)方面，監(jiān)測工作組指出了隧道路面排水邊溝局部堵塞，部分段落襯砌存在少量裂縫、滲漏水等問題，并逐一列出具體的工作建議。

會上，監(jiān)測工作組還就養(yǎng)護(hù)管理、橋梁等方面，逐一向海南“公路人”反饋前期檢查結(jié)果。

這次“深度體檢”不僅對海南公路的點、線、面進(jìn)行了細(xì)致把脈問診，還開出科學(xué)的專業(yè)“處方”，備受海南“公路人”關(guān)注。

“受檢養(yǎng)護(hù)單位要對監(jiān)測組反饋的監(jiān)測意見深入剖析、認(rèn)真整改，舉一反三，進(jìn)一步完善工作措施，健全長效機(jī)制。”省交通運輸廳總工程師馬士杰表示，海南將持續(xù)學(xué)習(xí)先進(jìn)省市經(jīng)驗做法，立足海南公路行業(yè)實際，強(qiáng)化頂層設(shè)計，爭取政策扶持，進(jìn)一步推進(jìn)成果的轉(zhuǎn)化和應(yīng)用，助力海南公路事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

（海南日報海口8月11日訊）

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