奇瑞汽車(chē)和華為智選的合作備受關(guān)注，目前華為旗下的主力品牌是問(wèn)界汽車(chē)，該品牌曾經(jīng)隸屬于賽力斯汽車(chē)旗下，現(xiàn)在似乎屬于華為生態(tài)品牌；其次則是華為與北汽合作的阿爾法極狐汽車(chē)，這是一個(gè)冷門(mén)品牌。

(相關(guān)資料圖)

近期的華為余承東說(shuō)過(guò)只有與華為合作才能“行得更遠(yuǎn)”，同時(shí)也講過(guò)年產(chǎn)500萬(wàn)臺(tái)以上的車(chē)企才會(huì)有未來(lái)；可是目前客觀上與華為合作的品牌普遍沒(méi)有理想的表現(xiàn)，所以華為汽車(chē)生態(tài)需要新的血液，現(xiàn)在最值得期待的就是與奇瑞汽車(chē)合作的新品牌“LUXEED·智界”。

智界S7是該品牌的首款車(chē)，之前已經(jīng)通過(guò)余承東的動(dòng)態(tài)進(jìn)行了發(fā)布，下圖就是。

奇瑞汽車(chē)近日對(duì)新品牌進(jìn)行回應(yīng)，其執(zhí)行副總經(jīng)理兼汽車(chē)工程技術(shù)研究院高管高新華稱：

奇瑞汽車(chē)和華為智選聯(lián)合打造的品牌LUXEED智界隸屬于欺辱旗下的“群星智慧豪華新能源汽車(chē)品牌”，是奇瑞和華為深度技術(shù)的融合（成果），將具備新能源品牌先鋒豪華設(shè)計(jì)和高性能的智慧體驗(yàn)，智界相當(dāng)于“電動(dòng)化的寶馬”。

至此已經(jīng)明確了智界品牌的歸屬，仍舊不屬于華為而是屬于和華為合作的汽車(chē)制造商，華為還是沒(méi)有造車(chē)；不過(guò)這臺(tái)車(chē)會(huì)搭載華為Harmony OS 4系統(tǒng)，以及華為高階輔助駕駛ADS 2.0系統(tǒng)，既然與華為進(jìn)行深度合作，智駕系統(tǒng)和智能座艙當(dāng)然要選華為的產(chǎn)品。

講這番話的時(shí)候是奇瑞汽車(chē)和科大訊飛合作開(kāi)啟的星紀(jì)元ES發(fā)布會(huì)上，這就很有意思了。

星紀(jì)元ES是一臺(tái)純電動(dòng)中大型轎車(chē)，使用的是奇瑞E0X驅(qū)動(dòng)平臺(tái)；而智界的首款車(chē)也是中大型轎車(chē)，并且同樣是E0X平臺(tái)的產(chǎn)物，星紀(jì)元ES的定位和智界的首款轎車(chē)重疊了。

那么還有必要推出星紀(jì)元ES嗎？

這得看怎么理解，這次搞雙線戰(zhàn)術(shù)也許能獲得不同凡響的效果。

不能否認(rèn)華為是一個(gè)全球馳名的品牌，但沒(méi)有任何一個(gè)品牌能獲得所有人的喜愛(ài)，華為也不例外；所以智界轎車(chē)勢(shì)必會(huì)讓不喜歡華為系統(tǒng)和品牌的準(zhǔn)用戶放棄，于是星紀(jì)元ES就沒(méi)有采用華為產(chǎn)品。很顯然，這臺(tái)車(chē)會(huì)使用的一定是科大訊飛的“星火認(rèn)知大模型”，這樣就等于給了消費(fèi)者兩個(gè)選項(xiàng)，能讓偏愛(ài)奇瑞汽車(chē)的準(zhǔn)用戶成為用戶。

綜上所述，奇瑞汽車(chē)這次的子品牌戰(zhàn)術(shù)是雙線齊發(fā)力，同時(shí)打出奇瑞和華為兩張牌；這樣的設(shè)定要比賽力斯聰明，該公司先推出賽力斯品牌、后推出問(wèn)界品牌，結(jié)果只剩下問(wèn)界汽車(chē)還有些銷(xiāo)量，作為汽車(chē)制造商在這個(gè)合作模式里顯得非常被動(dòng)。而奇瑞汽車(chē)同步發(fā)布兩個(gè)品牌則為自己爭(zhēng)取了主動(dòng)權(quán)，如果最終火起來(lái)的是智界汽車(chē)，奇瑞則能審時(shí)度勢(shì)進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整；如果火起來(lái)的是星紀(jì)元ES，那奇瑞汽車(chē)就有了完全自主發(fā)展的底氣。

也許奇瑞汽車(chē)這次能成功。

編輯：天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島，天和MCN發(fā)布，歡迎轉(zhuǎn)贊評(píng)

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