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6月6日，備受矚目的中國首艘國產大型郵輪“愛達·魔都”號身系“敦煌飛天彩帶”，在中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司2號船塢順利出塢，全面開啟碼頭系泊試驗、出海試航和命名交付的決戰周期，距摘取造船業“皇冠上最后一顆明珠”，填補國產大型郵輪空白，實現在大型郵輪建造領域零的突破這一歷史性時刻僅一步之遙。

首艘國產大型郵輪“愛達·魔都”號在上海外高橋造船有限公司2號船塢順利出塢。　殷立勤 攝

這也將對我國著力構建高質量、高水平的本土郵輪產業生態，建設海洋強國、制造強國、科技強國產生重大而又深遠的影響。

工作人員拍攝首艘國產大型郵輪“愛達·魔都”號出塢。　殷立勤 攝

大型郵輪是一項巨系統工程，其技術更復雜、設計建造要求更高，風險和挑戰也更多。因此，在郵輪起浮狀態下，對一些關鍵項目再次進行一系列技術驗證，是確保其整體安全性必不可少的操作流程。

中船芬坎蒂尼嘉賓在首艘國產大型郵輪“愛達·魔都”號前合影。　殷立勤 攝

自6月1日凌晨起，“愛達·魔都”號開啟了為期6天的注水起浮、位移和出塢作業。其間，通過船體傾斜試驗對整船的重量/重心和穩性進行測定。重量/重心控制是貫穿郵輪全生命周期的三大核心技術之一。對于大型郵輪來說，空船重量的微小偏差可能導致載重噸的較大損失，而重心位置的偏差則會對穩性安全或游客舒適度帶來較大影響。外高橋造船通過引進消化和自主創新，攻克了郵輪重量/重心控制這項關鍵技術。通過此次傾斜試驗，對設計開發成果再次進行驗證，試驗結果完美，重量重心數據可控。

中船芬坎蒂尼嘉賓在首艘國產大型郵輪“愛達·魔都”號前合影。　殷立勤 攝首艘國產大型郵輪“愛達·魔都”號在上海外高橋造船有限公司2號船塢順利出塢。　殷立勤 攝

通過脫鉤和巡游試驗，對全船救生艇進行功能驗證。“愛達·魔都”號共配置了20艘超大救生艇，單艇額定乘員314人，共可容納超過90%全船最大救生定員人數。在已完成艇架負載和升降試驗的前提下，對每一艘救生艇再逐一進行脫鉤、巡游以及回收試驗，驗證正常工況和應急狀態下的性能。

首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”出塢儀式現場。　殷立勤 攝首艘國產大型郵輪“愛達·魔都”號在上海外高橋造船有限公司2號船塢順利出塢。　殷立勤 攝

“愛達·魔都”號總噸位為13.55萬噸，入級英國勞氏船級社(LR)和中國船級社(CCS)。其總長323.6米，型寬37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6節，最多可容納乘客5246人，擁有客房2125間；采用吊艙式電力推進系統，配備2臺16.8兆瓦、3臺9.6兆瓦、總功率62.4兆瓦的主柴油發電機以及2臺16.8兆瓦吊艙推進器；在超過4萬平方米(將近6個標準足球場)高達16層的龐大上層建筑生活娛樂公共區域，設有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、各色酒吧、咖啡館、藝術走廊、SPA、水上樂園等豐富多彩的休閑娛樂設施，還有海上最大的免稅店、開心麻花話劇、融合人工智能和STEAM課程的海上探索營，以及5G信號覆蓋……其豪華程度超過五星級酒店，被譽為移動的“海上現代化城市”。

首艘國產大型郵輪“愛達·魔都”號在上海外高橋造船有限公司2號船塢順利出塢。　殷立勤 攝首艘國產大型郵輪“愛達·魔都”號在上海外高橋造船有限公司2號船塢順利出塢。　殷立勤 攝

目前，“愛達·魔都”號總體進度為94.62%，建造進度為92.159%。根據計劃，“愛達·魔都”號將于7月和8月進行二次試航，全面驗證動力和推進系統、消防、火警、救生、通信導航、振動噪音、安全返港等涉及到郵輪安全的各項功能，完成房艙和公共區域內裝工程驗收提交，并于年底交付。(完)

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