“3、2、1，起爆！”6月6日上午10時(shí)28分，隨著現(xiàn)場(chǎng)施工人員倒計(jì)時(shí)完成，峨漢高速大峽谷隧道進(jìn)行了最后一次爆破。這座深達(dá)1944米的世界第一埋深高速公路隧道進(jìn)入貫通挖掘施工，實(shí)現(xiàn)了雙洞貫通。至此，峨漢高速全線也因此正式進(jìn)入年底通車倒計(jì)時(shí)階段。

據(jù)悉，峨漢高速路線全長(zhǎng)122.882千米，采用分段施工建設(shè)，分段通車的形式推進(jìn)。截至目前，僅剩金口河至烏史大橋鄉(xiāng)段18公里還未通車，其余路段均已建成。根據(jù)預(yù)計(jì)，全線將于今年內(nèi)建成通車。

(資料圖片)

▲峨漢高速大峽谷隧道

6日上午10時(shí)28分，在經(jīng)過(guò)5年6個(gè)月的施工后，峨漢高速大峽谷隧道終于貫通，這也意味著該隧道正式建成進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段，為后續(xù)通車打下基礎(chǔ)。

峨漢高速公路起于四川省峨眉山市經(jīng)峨邊彝族自治縣、甘洛縣，止于漢源縣，路線全長(zhǎng)122.882km，概算投資205.21億元。全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，共設(shè)2個(gè)服務(wù)區(qū)。峨漢高速大峽谷隧道位于涼山州甘洛縣，全長(zhǎng)12.1千米，屬特長(zhǎng)隧道，隧道最大埋深為1944米。

大峽谷隧道洞口地勢(shì)高、坡度大，地理位置特殊，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，自2017年初開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，在掘進(jìn)過(guò)程中出現(xiàn)了不同程度的巖爆、大型溶洞、水平巖層掉塊、高地溫等地質(zhì)和環(huán)境災(zāi)害，其中以巖爆現(xiàn)象最為突出。“巖爆是隧道建設(shè)中遇到的最大難題。”據(jù)蜀道集團(tuán)四川路橋峨漢高速2-7分部項(xiàng)目經(jīng)理葉少波介紹，自2019年3月以來(lái)，大峽谷隧道出口端巖爆頻發(fā)，主要以水平圍巖拱頂?shù)魤K、坍塌為主，最大方量達(dá)31平方米，垮塌多次造成初支直接損壞。

▲峨漢高速大峽谷隧道內(nèi)部

隨著掘進(jìn)深入，埋深越大，掌子面正面、拱腰圍巖出現(xiàn)了巖石彈射現(xiàn)象，持續(xù)性的彈射剝落如同子彈一般，并伴隨垮塌，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極大。

為克服巖爆帶來(lái)的危害，施工團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)不斷研究，決定采用微震監(jiān)測(cè)檢測(cè)技術(shù)提前預(yù)警，預(yù)判巖爆可能發(fā)生的區(qū)域，及時(shí)撤離施工人員或采取防范措施。同時(shí)，采取超前水平釋壓孔、超前預(yù)裂爆破、高壓噴水等措施提前釋放圍巖應(yīng)力等。

▲峨漢高速沿線

據(jù)了解，峨漢高速于2016年9月開(kāi)工，項(xiàng)目從選線起便面臨極大難題。高速除峨眉境內(nèi)為平原微丘區(qū)外，其余為山嶺重丘區(qū)，地形復(fù)雜，溝谷狹窄，水利設(shè)施及電站眾多，通道資源有限，項(xiàng)目選線選址極為困難。經(jīng)過(guò)反復(fù)不斷調(diào)整方案，最終峨漢高速主線共設(shè)置橋梁67座，隧道23座，橋隧比高達(dá)87.4%，平均每公里造價(jià)約1.67億元，是目前四川省內(nèi)在建高速中橋隧比最高、施工難度極大的山區(qū)高速公路。

峨漢高速也是四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2014年—2030年）東西方向布局的8橫中的“第6橫線”，銜接成樂(lè)高速、樂(lè)雅高速、樂(lè)自高速、樂(lè)西高速及雅西高速。

關(guān)鍵詞：