“不會有下一個‘世界工廠’，而是在不同的區(qū)域制造。”6月28日，在世界經(jīng)濟論壇2023年新領(lǐng)軍者年會“亞洲制造業(yè)的復(fù)蘇”論壇結(jié)束后，富士康科技集團董事長兼總經(jīng)理劉揚偉對界面新聞?wù)f道。

區(qū)域制造的興起是富士康看到的新機遇。在論壇上，劉揚偉表示，這是新冠疫情后在加工制造業(yè)領(lǐng)域出現(xiàn)的新的機會。區(qū)域制造的興起，一個重要原因是各國政局穩(wěn)定后，政府往往聚焦于提升人民的福祉，以及社會的繁榮，而制造業(yè)在其中發(fā)揮著非常重要的作用，這不僅是中國的機會，也是其他亞洲國家的機會。他指出中國目前已經(jīng)是全球最大的制造基地，亞洲具備建構(gòu)區(qū)域制造體系的潛力。

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劉揚偉提到在亞洲地區(qū)進行的一種新的生意模式BOL（Build-Operate-Localize，建設(shè)-運營-本土化）。“我們已經(jīng)與泰國、印度、印尼當(dāng)?shù)氐恼?gòu)了合作的方案，”他說。

(資料圖片僅供參考)

當(dāng)被問及富士康在中國之外的重點布局國家時，劉揚偉對界面新聞?wù)f，“越南、墨西哥還有印度”。

在具體業(yè)務(wù)領(lǐng)域，富士康也開始造車。近日，富士康在鄭州斥資10億元人民幣成立了新事業(yè)發(fā)展集團有限公司，涉及新能源汽車業(yè)務(wù)。首批崗位招聘也全面啟動。

劉揚偉對界面新聞確認(rèn)，新能源汽車領(lǐng)域?qū)⑹歉皇靠档南乱粋€重點板塊。“我們叫3+3戰(zhàn)略，電動車、數(shù)字健康以及機器人，這是三個未來產(chǎn)業(yè)，由三個未來的核心技術(shù)支撐，即人工智能、半導(dǎo)體還有未來的通信。”他說。

另外他表示，富士康的造車主要還是以代工為主。而汽車是一個天生適合區(qū)域制造的產(chǎn)品，不可能在一個地方做完再運往世界各地。

對于外界對制造業(yè)從中國轉(zhuǎn)移的擔(dān)憂，劉揚偉在論壇上表示，這在經(jīng)濟上是一個非常自然的規(guī)律，過去幾十年這種現(xiàn)象也一直在發(fā)生，勞動密集型的工作一直在從高GDP國家轉(zhuǎn)向低GDP國家。

“就像當(dāng)初從美國流向了日本，從日本回到了中國臺灣，又從中國臺灣到中國大陸，這個現(xiàn)象在中國大陸會停止嗎？”他說，而對于此時的中國將要做什么，“去看看美國在做什么，中國也要轉(zhuǎn)型升級，做一些高價值的事情。”

在同一場論壇上，天津卓朗科技發(fā)展有限公司董事長張坤宇表示，中國制造以及亞洲制造的根本優(yōu)勢在于效率，效率提高了，產(chǎn)品才能在全球擁有競爭力。而中國的數(shù)字化優(yōu)勢已經(jīng)很大，擁有健全和完善的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，過去五年甚至十年，數(shù)字化一直在向制造業(yè)滲透。

而對于數(shù)字化以及人工智能技術(shù)的興起是否取代人工的擔(dān)憂，劉揚偉表示，盡管富士康的自動化水平一直在提高，但是由于生產(chǎn)數(shù)量的增加，人力數(shù)量也是增長的，過去幾年，“富士康的勞動力數(shù)量實際上呈現(xiàn)微幅增長趨勢。”

“現(xiàn)在的國際社會應(yīng)該非常重視分享合作共榮，希望分享不要變成孤立、合作不要變成對抗，大家應(yīng)該朝著分享共榮的方向一起努力。”劉揚偉說。

（文章來源：界面新聞）

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