作者：四海

(相關(guān)資料圖)

曾經(jīng)表態(tài)不參與價(jià)格戰(zhàn)的蔚來(lái)汽車(chē)“食言”了。6月12日，蔚來(lái)汽車(chē)宣布全系車(chē)型起售價(jià)減3萬(wàn)元。同時(shí)，蔚來(lái)汽車(chē)還對(duì)對(duì)象車(chē)主權(quán)益做出了調(diào)整，其中，新購(gòu)車(chē)首任車(chē)主用車(chē)權(quán)益調(diào)整為整車(chē)6年或15萬(wàn)公里質(zhì)保，免費(fèi)換電補(bǔ)能不再作為標(biāo)準(zhǔn)用車(chē)權(quán)益。

對(duì)于提車(chē)的用戶(hù)，首任車(chē)主用車(chē)權(quán)益保持不變。新政策發(fā)布后購(gòu)車(chē)的用戶(hù)，可選擇將原車(chē)的用車(chē)權(quán)益轉(zhuǎn)移到新車(chē)，或者選擇放棄其用車(chē)權(quán)益從而抵扣3至5萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)款。

總體來(lái)看，蔚來(lái)汽車(chē)的操作雖然沒(méi)有東風(fēng)汽車(chē)那般“令人驚訝”，但也足夠引人關(guān)注。今年3月以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)了一輪降價(jià)潮，當(dāng)時(shí)蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌曾明不參與價(jià)格戰(zhàn)。“價(jià)格戰(zhàn)肯定不是最好的方法，我們要思考給用戶(hù)到底創(chuàng)造了什么價(jià)值，很難想象用最低的價(jià)格去獲得最好的產(chǎn)品和服務(wù)，這在經(jīng)濟(jì)理論上是不成立的。”李斌稱(chēng)。

這次宣布調(diào)整后，李斌也做出了回應(yīng)。

短短兩月，李斌的態(tài)度出現(xiàn)一百八十度大轉(zhuǎn)彎的原因在于，蔚來(lái)汽車(chē)的銷(xiāo)量和業(yè)績(jī)表現(xiàn)均不佳。

在今年一季度，蔚來(lái)汽車(chē)的銷(xiāo)量為3.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.5%，環(huán)比減少22.5%。對(duì)于二季度的銷(xiāo)量指引，蔚來(lái)汽車(chē)給出的區(qū)間為2.3-2.5萬(wàn)輛，較一季度有所下滑。從已經(jīng)公布的4月（0.67萬(wàn)）和5月（0.61萬(wàn)）數(shù)據(jù)來(lái)看，公司6月的銷(xiāo)量應(yīng)在萬(wàn)輛左右。也就是說(shuō)，在今年二季度前，蔚來(lái)汽車(chē)都無(wú)法走出銷(xiāo)量低谷。

目前，“汽車(chē)銷(xiāo)售”是蔚來(lái)汽車(chē)的主要收入來(lái)源，由于銷(xiāo)量環(huán)比大幅下滑，這部分收入也出現(xiàn)了環(huán)比大幅下滑，下降了37.5%，同比下降了0.2%。與此同時(shí)，汽車(chē)的毛利率也在持續(xù)下降。今年一季度為5.1%，遠(yuǎn)低于去年同期的18.1%。受此影響，公司一季度的整體毛利率僅有1.5%

同比下滑了13.1個(gè)百分點(diǎn)。

其實(shí)在一季度財(cái)報(bào)的電話會(huì)議上，蔚來(lái)方面也隱晦地提到了要作出降價(jià)和權(quán)益調(diào)整的改變。針對(duì)ET5是否會(huì)減配下調(diào)價(jià)格的問(wèn)題，李斌表示不會(huì)做減配的動(dòng)作，雙電機(jī)、傳感器、算力、AD都是標(biāo)配，長(zhǎng)期來(lái)看是有價(jià)值。不需要換電權(quán)益的用戶(hù)，會(huì)有更好的方法。還在研究?jī)r(jià)格，也要考慮已經(jīng)買(mǎi)了車(chē)的用戶(hù)的利益。

此次調(diào)整正值公司處于銷(xiāo)量+業(yè)績(jī)雙低谷之時(shí)，它們能否讓公司重回高增長(zhǎng)，我們將持續(xù)保持關(guān)注。

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