湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 潘慶芳

6月8日，由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)的武大高速公路大悟段通車在即，具有鄂北民居風(fēng)格的宣化店等4個收費(fèi)站正進(jìn)行最后調(diào)試。6天前，這條高速的武漢段已開通運(yùn)營，全線通車后，大悟到武漢的車程將由2小時縮短至40分鐘。

高速公路是承載人流、物流的大通道。當(dāng)前，我省交通物流正在加快“硬聯(lián)通”，為經(jīng)濟(jì)要素暢快流動提供堅(jiān)實(shí)底盤。

(相關(guān)資料圖)

補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)，加快“硬聯(lián)通”

路暢，才能帶活人氣、興旺產(chǎn)業(yè)。

攤開中國地圖，湖北處于我國經(jīng)濟(jì)菱形結(jié)構(gòu)的幾何中心，東西、南北骨干交通線在武漢交會。但也存在著短板，比如南北向物流通道“冷熱不均”，東西向高鐵尚在“補(bǔ)課”；部分險段阻礙長江航道；三大都市圈之間，斷頭路、瓶頸路不少；鐵水公空四網(wǎng)互聯(lián)不夠等等。

在省綜合交通運(yùn)輸研究會會長王陽紅看來，只有加快“硬聯(lián)通”，密織新通道，同時多種交通方式、交通要素從分散走向有機(jī)聯(lián)結(jié)、融合，才能有效破解“不暢之困”。

進(jìn)入“十四五”時期，我省綜合交通運(yùn)輸體系不斷“增密、互通、提質(zhì)”。高速公路，承擔(dān)七成左右公路物流運(yùn)輸份額。省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，今年我省全面加快29個在建高速公路項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度，確保開工10個高速公路項(xiàng)目，力爭至2025年每年完成投資1000億元。

補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)。5月23日，全省交通“硬聯(lián)通”三年行動項(xiàng)目庫最后一個未開工的項(xiàng)目——S122武漢至咸寧出口公路天子山大橋項(xiàng)目可行性研究報告獲武漢市發(fā)改委批復(fù)。截至4月底，我省125個公路“硬聯(lián)通”項(xiàng)目已建成33個，在建91個，累計(jì)完成投資590億元。

構(gòu)建集成集聚的“綜合立體交通走廊”。航道整治將武漢到安慶段水深提高到6米、宜昌到武漢段水深提高到4.5米，鋪就水上高速路，打造中部出海水運(yùn)大通道。“雙樞紐、多支線”航空樞紐體系基本成形。目前全省綜合交通網(wǎng)總里程達(dá)32.6萬公里，公路總里程等3項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)入全國前三名。

“四流”加速“跑起來”

當(dāng)前，我省交通物流發(fā)展態(tài)勢如何？

一組數(shù)據(jù)為證：

一季度三峽樞紐航運(yùn)通過量同比增長22.08%，再創(chuàng)投運(yùn)20年來新高；“五一”期間，全省公路、水路累計(jì)發(fā)送旅客341.2萬人次，同比增長98.83%，三峽樞紐通過游客1.2萬人次，同比增長3125.7%……今年以來交通物流回暖態(tài)勢明顯，人流、物流、信息流、資金流加速涌動。

王陽紅介紹，今年以來我省物流運(yùn)輸量快速增長，公路水路和國際快遞物流增速均達(dá)17%，是同期全國平均增速的兩倍，也遠(yuǎn)高于周邊省份同期水平，顯示出我省經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展穩(wěn)中向好、增勢強(qiáng)勁。

坐動車去潛江吃小龍蝦、走高速去龜峰山看杜鵑花、乘游輪游三峽……一幅幅生動圖景，顯示出交通物流加速“跑起來”，為經(jīng)濟(jì)增長注入動能。

來自省交通運(yùn)輸廳的消息，今年以來交通物流呈現(xiàn)貨物周轉(zhuǎn)量、道路貨運(yùn)企業(yè)“雙增長”的特點(diǎn)。一季度完成公路水路貨物周轉(zhuǎn)量1634.6億噸公里，同比增長19.2%。其中水路貨物周轉(zhuǎn)量1109.4億噸公里，同比增長19.9%，位居中部第1、全國第3。今年我省規(guī)上貨運(yùn)企業(yè)增量居全國首位，且量質(zhì)齊升。2023年全省規(guī)上道路貨運(yùn)企業(yè)達(dá)到553家，比去年增加388家，總量全國第5。

物流體系補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈降成本

人享其行、物優(yōu)其流。

降低物流成本，是暢通循環(huán)效率、激發(fā)經(jīng)濟(jì)發(fā)展動能的一大要義。

今年3月出臺的黃鄂黃綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈工作方案提出，充分發(fā)揮長江黃金水道作用，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，加快推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”，聚焦打通“最后一公里”，為企業(yè)降低物流成本。

眼下，我省正加速物流體系補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，以降低物流成本。

我省出臺高速公路差異化收費(fèi)政策，對安裝使用ETC、通行省屬、市屬國有全資和控股高速公路路段的車輛，在5%基本優(yōu)惠的基礎(chǔ)上，再給予省內(nèi)通行費(fèi)3%優(yōu)惠。據(jù)統(tǒng)計(jì)，5月我省高速公路收費(fèi)站免費(fèi)通行聯(lián)合收割機(jī)運(yùn)輸車27079輛，免費(fèi)金額804.67萬元。

構(gòu)筑物流樞紐體系實(shí)現(xiàn)新突破。武漢已納入國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈?zhǔn)着鞘校S鄂黃、襄陽、宜昌等樞紐城市正積極申報。武漢港武湖港區(qū)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)、荊州港鐵水公多式聯(lián)運(yùn)、鄂州花湖機(jī)場多式聯(lián)運(yùn)等3個項(xiàng)目納入第四批國家多式聯(lián)運(yùn)示范工程，全省國家多式聯(lián)運(yùn)示范工程總數(shù)達(dá)到8個，位居全國第1。

交通物流跑出加速度

今年我省計(jì)劃完成

公路水路固定資產(chǎn)投資

1500億元

其中高速公路1000億元

建成高速公路186公里

1—4月

全省完成公路水路固定資產(chǎn)投資

529.6億元

同比增長40.4%

再創(chuàng)歷史新高

1—3月

全省完成公路水路貨物周轉(zhuǎn)量

1634.6億噸公里

同比增長19.2%

其中公路貨物周轉(zhuǎn)量

525.2億噸公里

同比增長17.8%

位居中部第2、全國第5

水路貨物周轉(zhuǎn)量1109.4億噸公里

同比增長19.9%

位居中部第1、全國第3

1—3月

全省高速公路貨車流量

同比增長2.2%

車貨總重增長2.4%

周轉(zhuǎn)量增長3%

完成港口吞吐量1.4億噸

同比增長21.4%

其中集裝箱吞吐量78.2萬標(biāo)箱

同比增長32.6%

1—3月

全省入庫納統(tǒng)規(guī)上道路貨運(yùn)企業(yè)

達(dá)到553家

比去年增加388家

增量居全國第1、總量居全國第5

規(guī)上企業(yè)1—3月

完成貨物周轉(zhuǎn)量

109.5億噸公里

同比增長254.7%

截至5月底

武漢港武湖港區(qū)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)

荊州港鐵水公多式聯(lián)運(yùn)

鄂州花湖機(jī)場多式聯(lián)運(yùn)

等3個項(xiàng)目納入

第四批國家多式聯(lián)運(yùn)示范工程

全省國家多式聯(lián)運(yùn)示范工程

總數(shù)達(dá)到8個

位居全國第1

物流供應(yīng)鏈延伸加密顯生機(jī)

省綜合交通運(yùn)輸研究會會長 王陽紅

物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)定暢通，能提振投資信心，激發(fā)經(jīng)濟(jì)發(fā)展動能。

今年以來，我省開展強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈專項(xiàng)行動，物流供應(yīng)鏈不斷延伸加密，顯示交通物流日益通暢的勃勃生機(jī)。通過大力推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)三年行動，補(bǔ)齊“連而不暢、鄰而不通”等短板，讓多種運(yùn)輸方式高效銜接，降低綜合運(yùn)輸成本，提升競爭力。

可喜的是，如今交通物流供應(yīng)鏈圍繞數(shù)字化、綠色化創(chuàng)新增效。陽邏港集裝箱碼頭智慧閘口、中遠(yuǎn)海運(yùn)鐵水聯(lián)運(yùn)自動化碼頭大幅提升物流效率，九州通、卓爾云倉等列入中物聯(lián)新一批物流數(shù)字倉試點(diǎn)示范，共同把綜合交通樞紐、多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系等做強(qiáng)做優(yōu)。

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